TALGO снизила вес высокоскоростных полевых передач для ходовой передачи на 50 процентов, используя композиты с армированным углеродным волокном (CFRP). Снижение веса на поезде баллы улучшает потребление энергии поезда, что, в свою очередь, увеличивает мощность пассажиров, помимо других преимуществ.
Бегущие зубчатые стойки, также известные как стержни, являются вторым по величине структурным компонентом высокоскоростных поездов и имеют строгие требования к конструктивному сопротивлению. Традиционные ходовые шестерни сварены из стальных пластин и подвержены усталости из -за их геометрии и процесса сварки.
Команда Talgo увидела возможность заменить каркасную систему бега по бегу и исследовала ряд материалов и процессов, обнаружив, что полимер с углеродным волокном является лучшим вариантом.
Talgo успешно завершила полномасштабную проверку структурных требований, включая статическое тестирование и испытания на усталость, а также неразрушающее тестирование (NDT). Материал соответствует стандартам пожарной токсичности (FST) из-за ручного укладки преподобного CFRP. Снижение веса является еще одним явным преимуществом использования материалов CFRP.
Рамка для бега CFRP была разработана для высокоскоростных поездов Avril. Следующие шаги Talgo включают в себя запуск Родала в реальных условиях для окончательного утверждения, а также расширение развития других пригородных автомобилей. Из -за более легкого веса поездов новые компоненты уменьшат потребление энергии и уменьшат износ на следах.
Опыт проекта Rodal также будет способствовать реализации нового набора железнодорожных стандартов (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) вокруг процесса принятия новых материалов.
Проект Talgo поддерживается Европейской комиссией в рамках проекта Shift2rail (S2R). Видение S2R заключается в том, чтобы доставить в Европу самый устойчивый, экономичный, эффективный, экономичный, цифровой и конкурентный транспортный режим, ориентированный на клиента посредством исследований и инноваций железной дороги.
Время публикации: май-17-2022
