Компания Talgo снизила вес ходовой части высокоскоростных поездов на 50 процентов за счет использования композитных материалов из углеродного волокна (CFRP). Снижение собственного веса поезда улучшает его энергопопотребление, что, в свою очередь, увеличивает пассажировместимость, а также предоставляет другие преимущества.
Рулевые рейки, также известные как стержни, являются вторым по величине конструктивным элементом высокоскоростных поездов и предъявляют строгие требования к прочности. Традиционные ходовые части свариваются из стальных пластин и подвержены усталости из-за своей геометрии и процесса сварки.
Команда Talgo увидела возможность заменить стальную раму ходовой части и, изучив ряд материалов и технологий, пришла к выводу, что полимер, армированный углеродным волокном, является наилучшим вариантом.
Компания Talgo успешно завершила полномасштабную проверку соответствия конструктивным требованиям, включая статические и усталостные испытания, а также неразрушающий контроль (НК). Материал соответствует стандартам пожарной безопасности, дымоудаления и токсичности (FST) благодаря ручной укладке препрега из углепластика. Снижение веса является еще одним очевидным преимуществом использования углепластиковых материалов.
Рама ходовой части из углепластика была разработана для высокоскоростных поездов Avril. Следующие шаги Talgo включают в себя испытания рамы в реальных условиях для окончательного утверждения, а также расширение разработки других пригородных транспортных средств. Благодаря меньшему весу поездов новые компоненты позволят снизить энергопотребление и уменьшить износ путей.
Опыт, полученный в рамках проекта по разработке железобетонных конструкций, также будет способствовать внедрению нового набора железнодорожных стандартов (CEN/TC 256/SC 2/WG 54), касающихся процесса приемки новых материалов.
Проект компании Talgo поддерживается Европейской комиссией в рамках проекта Shift2Rail (S2R). Цель проекта S2R — внедрить в Европе наиболее устойчивый, экономически эффективный, действенный, экономичный, цифровой и конкурентоспособный, ориентированный на клиента вид транспорта посредством исследований и инноваций в железнодорожной отрасли.
Дата публикации: 17 мая 2022 г.
