что такое заднее крыло
«Хвостовой спойлер», также известный как «спойлер», чаще встречается в спортивных автомобилях и спортивных автомобилях, который может эффективно уменьшить сопротивление воздуха, создаваемое автомобилем на высокой скорости, экономить топливо и иметь хороший внешний вид и декоративный эффект.
Основная функция заднего антикрыла — заставить воздух воздействовать на автомобиль четвертой силой, то есть сцеплением с землей.Он может компенсировать часть подъемника, управлять подъемом автомобиля, уменьшать влияние сопротивления ветра, чтобы автомобиль мог двигаться близко к дороге, тем самым повышая скорость автомобиля.Стабильность вождения.
Цельное заднее крыло HRC из углеродного волокна
Существующий процесс хвостового крыла в основном использует литье пластмасс под давлением или вакуумное формование волокнистых композитных материалов, но имеет следующие недостатки:
Жесткость и прочность литого под давлением заднего крыла недостаточны, а срок службы невелик;
Внешний вид пластикового хвостового плавника и хвостового плавника, изготовленного методом вакуумного литья под давлением, не эстетичен и не может соответствовать требованиям моделей высокого класса, которые стремятся к уникальному и изысканному внешнему виду;
Традиционный хвостовой плавник объединяется в общую форму посредством процесса вторичного склеивания, но этот метод изготовления имеет недостатки, заключающиеся в низкой эффективности обработки, легкой деформации и деформации продукта, а зазор склеивания серьезно влияет на внешний вид формы;
Кроме того, автомобильные внешние детали и конструкционные детали, ранее изготовленные методом вакуумной инфузии или формованием препрегов ПКМ в Китае, в основном находятся на уровне проверки, а их размер и производительность нестабильны, что не может соответствовать требованиям партии и стабильности автомобильной промышленности. промышленность.
Команда HRC изучила ряд производственных и испытательных технологий, таких как проверка материалов, структурное проектирование, анализ моделирования, разработка пресс-форм, разработка инструментов с ЧПУ, разработка инструментов для склеивания и технология тестирования, преодолела трудности одну за другой и успешно разработала цельный хвост из углеродного волокна.Он имеет сложную форму, красивый внешний вид, требовательные функциональные требования, прочные механические свойства и отвечает требованиям легкости, при общем весе менее 1,6 кг.
Существующий процесс хвостового крыла в основном использует литье пластмасс под давлением или вакуумное формование волокнистых композитных материалов, но имеет следующие недостатки:
Жесткость и прочность литого под давлением заднего крыла недостаточны, а срок службы невелик;
Внешний вид пластикового хвостового плавника и хвостового плавника, изготовленного методом вакуумного литья под давлением, не эстетичен и не может соответствовать требованиям моделей высокого класса, которые стремятся к уникальному и изысканному внешнему виду;
Традиционный хвостовой плавник объединяется в общую форму посредством процесса вторичного склеивания, но этот метод изготовления имеет недостатки, заключающиеся в низкой эффективности обработки, легкой деформации и деформации продукта, а зазор склеивания серьезно влияет на внешний вид формы;
Кроме того, автомобильные внешние детали и конструкционные детали, ранее изготовленные методом вакуумной инфузии или формованием препрегов ПКМ в Китае, в основном находятся на уровне проверки, а их размер и производительность нестабильны, что не может соответствовать требованиям партии и стабильности автомобильной промышленности. промышленность.
Команда HRC изучила ряд производственных и испытательных технологий, таких как проверка материалов, структурное проектирование, анализ моделирования, разработка пресс-форм, разработка инструментов с ЧПУ, разработка инструментов для склеивания и технология тестирования, преодолела трудности одну за другой и успешно разработала цельный хвост из углеродного волокна.Он имеет сложную форму, красивый внешний вид, требовательные функциональные требования, прочные механические свойства и отвечает требованиям легкости, при общем весе менее 1,6 кг.
Преимущества заднего крыла из углеродного волокна
Интегрированная технология формования продукта.Продукты могут стабильно производиться партиями, что не только повышает эффективность производства, но также экономит затраты на разработку и снижает себестоимость продукции.
Процесс цельного формования сокращает процесс склеивания и позволяет избежать коробления и деформации в процессе склеивания.Кроме того, уникальный дизайн этого продукта может подчеркнуть спортивный характер всего автомобиля.
Он прост в установке и облегчает последующую разборку и техническое обслуживание, удовлетворяя потребности клиентов в удобстве сборки автомобиля.Использование сочетания механического соединения заклепочного болта и пластикового защелкивающегося соединения делает метод сборки более безопасным и надежным.
Разумный дизайн линии разделения продукта, реализация контроля линии разделения продукта в пределах 0,2 мм, чтобы обеспечить красивый эффект текстуры 3K на поверхности.
Внешний вид защищен высокояркой краской, которая выдерживает испытание на световое старение более 2000 часов и испытание на работоспособность при тепловом старении, и в то же время обеспечивает красивый внешний вид изделия.
Общий вес изделия менее 1,6 кг.Несмотря на малый вес, он прошел более 30 проверок производительности, таких как испытание на высокочастотную вибрацию 5-200 Гц и испытание на удар при низкой температуре -30°C.
Конструкция внутренней полой конструкции значительно снижает вес изделия, эффективно снижая сопротивление ветру и расход топлива.Испытания показывают, что сборка этого продукта может увеличить прижимную силу на максимальной скорости с 11 кг до 40 кг при условии, что коэффициент сопротивления ветру практически не меняется, что значительно повышает устойчивость при управлении.
Применение заднего крыла из углеродного волокна
Продукт имеет ряд независимых прав интеллектуальной собственности и производится серийно.Отзывы рынка и удовлетворенность клиентов этого продукта превосходны, что в значительной степени способствует развитию и применению деталей из углеродного волокна в автомобильной промышленности.
Время публикации: 11 марта 2022 г.