что такое заднее крыло
«Хвостовой спойлер», также известный как «спойлер», чаще встречается на спортивных автомобилях и спорткарах, поскольку позволяет эффективно снижать сопротивление воздуха, создаваемое автомобилем на высокой скорости, экономить топливо, а также иметь хороший внешний вид и декоративный эффект.
Основная функция заднего антикрыла — создание четвёртой силы, воздействующей на автомобиль со стороны воздуха, то есть силы сцепления с дорогой. Оно может компенсировать часть подъёмной силы, контролировать парение автомобиля, уменьшать сопротивление воздуха, что позволяет автомобилю двигаться близко к дороге, тем самым повышая скорость. Устойчивость вождения.
Цельное заднее крыло из углеродного волокна HRC
Существующий процесс изготовления хвостового крыла в основном предполагает литье пластика под давлением или вакуумную инфузию волокнистых композиционных материалов, но имеет следующие недостатки:
Жесткость и прочность литьевого заднего крыла недостаточны, а срок службы невелик;
Внешний вид пластикового хвостового плавника и хвостового плавника, изготовленного методом вакуумного литья под давлением, не эстетичен и не может отвечать требованиям высококлассных моделей, стремящихся к уникальному и изысканному внешнему виду;
Традиционный хвостовой плавник объединяется в общую форму посредством процесса вторичной склейки, но этот метод изготовления имеет недостатки, заключающиеся в низкой эффективности обработки, легком короблении и деформации изделия, а зазор между соединениями серьезно влияет на внешний вид формы;
Кроме того, детали экстерьера автомобиля и конструктивные детали, ранее изготовленные в Китае методом вакуумной инфузии или формования препрега ПКМ, в основном находятся на уровне проверочных испытаний, а их размеры и характеристики нестабильны, что не может отвечать требованиям серийности и стабильности автомобильной промышленности.
Команда HRC изучила ряд производственных и испытательных технологий, таких как проверка материалов, структурное проектирование, имитационный анализ, разработка пресс-форм, разработка инструментов с ЧПУ, разработка инструментов для склеивания и испытательные технологии, преодолевая трудности одну за другой, и успешно разработала цельный хвостовой элемент из углеродного волокна. Он отличается сложной формой, привлекательным внешним видом, высокими функциональными требованиями, высокими механическими свойствами и лёгкостью – его общий вес составляет менее 1,6 кг.
Существующий процесс изготовления хвостового крыла в основном предполагает литье пластика под давлением или вакуумную инфузию волокнистых композиционных материалов, но имеет следующие недостатки:
Жесткость и прочность литьевого заднего крыла недостаточны, а срок службы невелик;
Внешний вид пластикового хвостового плавника и хвостового плавника, изготовленного методом вакуумного литья под давлением, не эстетичен и не может отвечать требованиям высококлассных моделей, стремящихся к уникальному и изысканному внешнему виду;
Традиционный хвостовой плавник объединяется в общую форму посредством процесса вторичной склейки, но этот метод изготовления имеет недостатки, заключающиеся в низкой эффективности обработки, легком короблении и деформации изделия, а зазор между соединениями серьезно влияет на внешний вид формы;
Кроме того, детали экстерьера автомобиля и конструктивные детали, ранее изготовленные в Китае методом вакуумной инфузии или формования препрега ПКМ, в основном находятся на уровне проверочных испытаний, а их размеры и характеристики нестабильны, что не может отвечать требованиям серийности и стабильности автомобильной промышленности.
Команда HRC изучила ряд производственных и испытательных технологий, таких как проверка материалов, структурное проектирование, имитационный анализ, разработка пресс-форм, разработка инструментов с ЧПУ, разработка инструментов для склеивания и испытательные технологии, преодолевая трудности одну за другой, и успешно разработала цельный хвостовой элемент из углеродного волокна. Он отличается сложной формой, привлекательным внешним видом, высокими функциональными требованиями, высокими механическими свойствами и лёгкостью – его общий вес составляет менее 1,6 кг.
Преимущества заднего антикрыла из углеродного волокна
Технология комплексного формования изделий. Изделия могут производиться стабильно партиями, что не только повышает эффективность производства, но и экономит затраты на разработку и снижает себестоимость продукции.
Цельное литье сокращает время склеивания и предотвращает деформацию. Кроме того, уникальный дизайн этого изделия подчеркивает спортивный характер автомобиля.
Он прост в установке и облегчает последующую разборку и обслуживание, удовлетворяя потребности клиентов в удобстве сборки автомобиля. Сочетание механического соединения с заклёпочным болтом и пластикового защёлочного соединения делает сборку более безопасной и надёжной.
Рациональная конструкция линии разъема продукта, контроль линии разъема продукта в пределах 0,2 мм, обеспечение красивого эффекта 3K-текстуры на поверхности.
Внешний вид защищен высокояркой краской, которая выдерживает испытание на светостарение в течение более 2000 часов и испытание на старение под воздействием тепла, и в то же время обеспечивает прекрасный внешний вид изделия.
Общий вес изделия составляет менее 1,6 кг. Несмотря на лёгкость, оно прошло более 30 испытаний, включая испытание на высокочастотную вибрацию 5–200 Гц и испытание на удар при температуре -30 °C.
Внутренняя полая структура значительно снижает вес изделия, эффективно снижая сопротивление воздуха и расход топлива. Испытания показывают, что сборка данного изделия позволяет увеличить прижимную силу на максимальной скорости с 11 до 40 кг при условии практически неизменного коэффициента сопротивления воздуха, что значительно повышает устойчивость при управлении.
Применение карбонового заднего крыла
Продукт обладает рядом независимых прав интеллектуальной собственности и производится серийно. Отличные отзывы рынка и удовлетворенность клиентов, что значительно способствует развитию и применению деталей из углеродного волокна в автомобильной промышленности.
Время публикации: 11 марта 2022 г.
