В наше время в гражданских авиалайнерах используются высококачественные композитные материалы, которые все берут для обеспечения отличных летных характеристик и достаточной безопасности.Но, оглядываясь назад на всю историю развития авиации, какие материалы использовались в оригинальном самолете?С точки зрения соблюдения факторов длительного полета и достаточной нагрузки материал, используемый для изготовления самолета, должен быть легким и прочным.В то же время людям должно быть удобно преобразовывать и перерабатывать, а также отвечать многим требованиям, таким как устойчивость к высоким температурам и коррозионная стойкость.Кажется, что выбор правильных авиационных материалов — непростая задача.
С непрерывным развитием авиационного материаловедения люди стали использовать все больше и больше композиционных материалов, используя два или более композиционных материала, сочетая в себе преимущества разных материалов, но также компенсируя их соответствующие недостатки.В отличие от традиционных сплавов, композитные материалы, используемые в самолетах в последние годы, в основном используют более легкую полимерную матрицу, смешанную с компонентами из углеродного волокна или стекловолокна.По сравнению со сплавами они более удобны для трансформации и обработки, а прочность различных деталей можно определить по чертежам конструкции.Еще одним преимуществом является то, что они дешевле, чем металлы.Пассажирский самолет Boeing 787, получивший высокую оценку на рынке международной гражданской авиации, широко использует композитные материалы.
Композитные материалы, несомненно, являются ключевым направлением исследований в области авиационного материаловедения в будущем.Сочетание нескольких материалов создаст результат один плюс один больше двух.По сравнению с традиционными материалами, он имеет больше возможностей.Будущие пассажирские самолеты, а также более сложные ракеты, космические корабли и другие космические аппараты предъявляют более высокие требования к адаптируемости и инновациям материалов.В то время с этой задачей могли справиться только композитные материалы.Однако традиционные материалы уж точно не сойдут со сцены истории так быстро, у них тоже есть преимущества, которых нет у композитных материалов.Даже если 50% нынешних пассажирских самолетов изготовлены из композитных материалов, оставшаяся часть все равно нуждается в традиционных материалах.
Время публикации: 28 мая 2021 г.