В наше время в гражданских авиалайнерах использовались высококачественные композитные материалы, которые каждый берет на себя для обеспечения превосходной эффективности полета и достаточной безопасности. Но, оглядываясь назад на всю историю развития авиации, какие материалы использовались в оригинальном самолете? С точки зрения удовлетворения факторов долгосрочного полета и достаточной нагрузки материал, используемый для изготовления самолета, должен быть легким и прочным. В то же время людям должно быть удобно трансформировать и обрабатывать и соответствовать многим требованиям, таким как высокотемпературное сопротивление и коррозионное сопротивление. Кажется, что выбор правильных авиационных материалов не простая задача.
Благодаря непрерывному развитию авиационного материаловедения, люди начали использовать все больше и больше композитных материалов, используя два или более композитные материалы, сочетающие преимущества различных материалов, но также компенсируя их соответствующие недостатки. В отличие от традиционных сплавов, композитные материалы, используемые в самолетах в последние годы, в основном использовали матрицу более легкой смолы, смешанную с компонентами углеродного волокна или стекловолокна. По сравнению с сплавами, они более удобны для трансформации и обработки, и сила различных частей может быть определена в соответствии с дизайнерскими чертежами. Другое преимущество в том, что они дешевле, чем металлы. Пассажирские самолеты Boeing 787, который был известен на Международном рынке гражданской авиации, использует композитные материалы в больших масштабах.
Нет сомнений в том, что композитные материалы являются ключевым направлением исследования в области авиационной материалости в будущем. Комбинация нескольких материалов создаст результат одного плюс более двух. По сравнению с традиционными материалами, он имеет больше возможностей. Будущие пассажирские самолеты, а также более сложные ракеты, ракеты и космические космические кабинеты и другие космические транспортные средства, все они имеют более высокие требования для адаптации и инноваций материалов. В то время только композитные материалы могут выполнять работу. Тем не менее, традиционные материалы, безусловно, не будут выйти из стадии истории так быстро, что они также имеют преимущества, что композитные материалы не делают. Даже если 50% нынешних пассажирских самолетов изготовлены из композитных материалов, оставшаяся часть по -прежнему нуждается в традиционных материалах.
Время сообщения: май-28-2021
