Европейский проект RECOTRANS доказал, что в процессах литья смолы (RTM) и пултрузии микроволны могут использоваться для оптимизации процесса отверждения композитных материалов для снижения энергопотребления и сокращения времени производства, а также для повышения качества продукции.Проект также доказал, что с помощью лазерной технологии можно добиться надежного соединения композитных материалов и металла, что позволяет исключить заклепочные соединения, увеличивающие вес конструкции.
Благодаря сочетанию технологии микроволновой и лазерной сварки проект RECOTRANS разработал новый термопластичный композитный материал и использовал его для изготовления новых деталей, тем самым также изучая возможность вторичной переработки этого термопластичного композитного материала.
Использование микроволновой и лазерной сварки для получения перерабатываемых термопластичных композитных материалов, подходящих для транспортной отрасли.
Интегрируя нетрадиционные производственные технологии, такие как микроволновое излучение и лазерная сварка, в текущие линии литья смолы (RTM) и пултрузионные производственные линии, проект RECOTRANS получил недорогие и пригодные для вторичной переработки продукты, подходящие для транспортной отрасли с высокой производительностью.Многокомпонентные системные композиционные материалы.По сравнению с используемыми в настоящее время композитными материалами, этот многокомпонентный системный композитный материал снижает затраты и потребление энергии благодаря скорости пултрузии 2 м/мин и скорости цикла RTM 2 мин (время полимеризации сокращается на 50%).
Проект RECOTRANS подтвердил вышеуказанные результаты, изготовив 3 демонстрационных образца реального размера, в том числе:
В процессе RTM термопластичный композитный материал из стекловолокна и термопластичной акриловой смолы получается путем интеграции микроволновой технологии.В то же время для соединения композитного материала с металлом используется лазерная сварка.Таким образом, он производится для грузовых автомобилей.Образцы деталей системы задней подвески кабины.
В процессе c-RTM термопластичный композитный материал, изготовленный из материалов, армированных углеродным волокном, и термопластичной акриловой смолы получается путем интеграции микроволновой технологии, в результате чего производятся дверные панели автомобилей.
В процессе пултрузии композитный материал, изготовленный из армированных стекловолокном материалов и термопластичной акриловой смолы, получается за счет интеграции микроволновой технологии, в результате чего создается внутренняя панель для железнодорожной транзитной промышленности, композитных материалов и соединения между металлами достигается с помощью лазера. сварка.
Кроме того, в проекте также используются 50% переработанных материалов для изготовления демонстрационной части дверной ручки, чтобы проверить возможность вторичной переработки нового термопластичного композитного материала, разработанного с помощью технологии микроволновой и лазерной сварки.
Время публикации: 11 ноября 2021 г.