Европейский проект RECOTRANS доказал, что в процессах литья под давлением (RTM) и пултрузии микроволны могут использоваться для оптимизации процесса отверждения композитных материалов, что позволяет снизить энергопотребление и сократить сроки производства, а также повысить качество продукции. Проект также доказал, что лазерная технология может использоваться для создания надежного соединения композитных материалов с металлом, что позволяет отказаться от заклепочных соединений, увеличивающих вес конструкции.
Благодаря сочетанию технологий микроволновой и лазерной сварки в рамках проекта RECOTRANS был разработан новый термопластичный композиционный материал и использован для изготовления новых деталей, а также изучена возможность вторичной переработки этого термопластичного композиционного материала.
Использование микроволновой и лазерной сварки для получения перерабатываемых термопластичных композиционных материалов, подходящих для транспортной отрасли
Интеграция нетрадиционных производственных технологий, таких как микроволновое излучение и лазерная сварка, в существующие линии литья под давлением (RTM) и пултрузии, позволила проекту RECOTRANS получить недорогие и пригодные для вторичной переработки изделия, подходящие для транспортной отрасли с высокой производительностью. Многокомпонентные композитные материалы. По сравнению с используемыми в настоящее время композитными материалами, этот многокомпонентный композитный материал снижает затраты и энергопотребление благодаря скорости пултрузии 2 м/мин и циклу RTM 2 мин (время полимеризации сокращается на 50%).
Проект RECOTRANS подтвердил вышеуказанные результаты, изготовив 3 демонстрационных образца в натуральную величину, в том числе:
В процессе RTM термопластичный композиционный материал из стекловолокна и термопластичной акриловой смолы получается путём интеграции микроволновой технологии. При этом для соединения композитного материала с металлом используется лазерная сварка. Таким образом, он используется для производства грузовых автомобилей. Образцы деталей задней подвески кабины.
В процессе c-RTM термопластичный композиционный материал из армированных углеродным волокном материалов и термопластичной акриловой смолы получается путем интеграции микроволновой технологии, в результате чего изготавливаются дверные панели автомобилей.
В процессе пултрузии композитный материал, состоящий из армированных стекловолокном материалов и термопластичной акриловой смолы, получается путем интеграции микроволновой технологии, в результате чего изготавливается внутренняя панель для железнодорожной транзитной отрасли, композитные материалы и т. д. Соединение между металлами достигается с помощью лазерной сварки.
Кроме того, в проекте также используется 50% переработанных материалов для изготовления демонстрационной детали дверной ручки с целью проверки возможности переработки нового термопластичного композитного материала, разработанного с использованием технологий микроволновой и лазерной сварки.
Время публикации: 11 ноября 2021 г.
