Европейский проект RECOTRANS доказал, что в процессах литья под давлением (RTM) и пултрузии микроволны могут использоваться для оптимизации процесса отверждения композитных материалов, снижения энергопотребления и сокращения времени производства, а также для повышения качества продукции. Проект также доказал, что лазерные технологии могут использоваться для обеспечения надежного соединения композитных материалов с металлом, что позволяет исключить заклепочные соединения, увеличивающие вес конструкции.
В рамках проекта RECOTRANS, благодаря сочетанию микроволновой и лазерной сварки, был разработан новый термопластичный композитный материал, который был использован для изготовления новых деталей, а также изучена возможность вторичной переработки этого термопластичного композитного материала.
Использование микроволновой и лазерной сварки для получения пригодных для вторичной переработки термопластичных композитных материалов, используемых в транспортной отрасли.
Интегрируя нетрадиционные технологии производства, такие как микроволновое излучение и лазерная сварка, в существующие линии литья под давлением (RTM) и пултрузии, проект RECOTRANS получил недорогие и пригодные для вторичной переработки продукты, подходящие для транспортной отрасли, с высокой производительностью. Многокомпонентные композитные материалы. По сравнению с используемыми в настоящее время композитными материалами, этот многокомпонентный композитный материал снижает затраты и энергопотребление благодаря скорости пултрузии 2 м/мин и циклу RTM 2 мин (время полимеризации сокращается на 50%).
В рамках проекта RECOTRANS вышеуказанные результаты были подтверждены изготовлением 3 демонстрационных образцов в натуральную величину, в том числе:
В процессе RTM термопластичный композитный материал, изготовленный из стекловолокна и термопластичной акриловой смолы, получают с помощью микроволновой технологии. Одновременно с этим для обеспечения соединения композитного материала с металлом используется лазерная сварка. Таким образом, изготавливаются детали для грузовых автомобилей. Примеры деталей задней подвески кабины.
В процессе c-RTM термопластичный композитный материал, изготовленный из армированных углеродным волокном материалов и термопластичной акриловой смолы, получают с помощью микроволновой технологии, что позволяет производить дверные панели для автомобилей.
В процессе пултрузии композитный материал, изготовленный из армированных стекловолокном материалов и термопластичной акриловой смолы, получают с помощью микроволновой технологии, в результате чего изготавливается внутренняя панель для железнодорожной транспортной отрасли. Соединение между металлами осуществляется методом лазерной сварки.
Кроме того, в рамках проекта также используется 50% переработанных материалов для изготовления демонстрационной детали дверной ручки, чтобы проверить возможность вторичной переработки нового термопластичного композитного материала, разработанного с помощью технологии микроволновой и лазерной сварки.
Дата публикации: 11 ноября 2021 г.
