Европейский проект Recotrans доказал, что в процессах литья переноса смолы (RTM) и процессов пультрузии можно использовать микроволн для оптимизации процесса отверждения композитных материалов для снижения потребления энергии и сокращения времени производства, а также помогают производить продукт лучше. Проект также доказал, что лазерная технология может использоваться для достижения надежного соединения между композитными материалами и металлом, что может устранить заклеженные суставы, которые увеличивают вес структуры.
Благодаря комбинации микроволновой и лазерной сварки, проект Recotrans разработал новый термопластичный композитный материал и использовал его для создания новых деталей, тем самым также изучая переработку этого термопластичного композитного материала.
Использование микроволновой и лазерной сварки для получения утилизируемых термопластичных композитных материалов, подходящих для транспортной промышленности
Интеграция нетрадиционных технологий производства, таких как микроволновое излучение и лазерная сварка, в текущую линии литья переноса смолы (RTM) и производственные линии пультрузии, проект Recotrans получил недорогие и переработанные продукты, подходящие для транспортной отрасли с высокими выходами. Составные материалы с несколькими материалами. По сравнению с используемыми в настоящее время композиционными материалами этот композитный материал с несколькими материалами снижает затраты и потребление энергии в силу скорости пультрузии 2 м/мин и скорость цикла RTM 2 мин (время полимеризации снижается на 50%).
Проект Recotrans проверил вышеуказанные результаты путем производства 3 демонстрационных образцов реального размера, в том числе:
В процессе RTM, термопластичный композитный материал, изготовленный из стекловолокна и термопластичной акриловой смолы, получается путем интеграции микроволновой технологии. В то же время лазерная сварка используется для реализации соединения между композитным материалом и металлом. Таким образом, он производится для грузовиков. Образец частей системы задней подвески кабины.
В процессе C-RTM термопластичный композитный материал, изготовленный из армированных из углеродного волокна и термопластичной акриловой смолы, получается путем интеграции микроволновой технологии, создавая тем самым автомобильные дверные панели.
В процессе пультрузии композитный материал, изготовленный из армированных стекловолокнистыми материалами и термопластичной акриловой смолой, получает посредством интеграции микроволновой технологии, что создает внутреннюю панель для промышленности железнодорожного транспорта, композитных материалов и соединения между металлами достигается с помощью лазерной сварки.
Кроме того, в проекте также используется 50% переработанных материалов для создания демонстрационной части двери для проверки переработки нового термопластичного композитного материала, разработанного с помощью микроволновой и лазерной сварки.
Время сообщения: 11-2021 ноября
