Понятно, что причина, по которой двухэтажный поезд не прибавил в весе, связана с легкой конструкцией поезда.В кузове автомобиля используется большое количество новых композиционных материалов, обладающих малым весом, высокой прочностью и коррозионной стойкостью.В авиастроении есть известная поговорка: «Стремитесь уменьшить каждый грамм веса».Кроме того, в высокоскоростных железнодорожных поездах, метро и других областях железнодорожного транспорта облегчение имеет особенно важное практическое и экономическое значение для снижения веса, увеличения скорости и снижения энергопотребления.Выгода;а применение новых композитных материалов обеспечивает важную материальную гарантию легкости внутренних материалов в области железнодорожного транспорта.
На этот раз один из легких материалов, разработанных и используемых во внутренней части поезда двойного действия - термопластичный поликарбонатный композитный материал ПК, в основном используется в верхнем и нижнем слоях вагона, а также в торцевых панелях боковых стен и боковых панелях крыши;в то же время это также первый отечественный зарубежный проект по использованию термопластичных ПК-композитов на большой площади в салоне электропоезда;он дополняется такими процессами, как чистая и беспыльная экструзия, термоформование полых поверхностей под высоким давлением, пятиосевая интеллектуальная обработка с ЧПУ и модульная настройка;эффекты продукта Отвечают требованиям высокой жесткости, матовости, специального цвета и текстуры поверхности.
По сравнению с материалами внутренней отделки, такими как стекло и армированный стекловолокном пластик, которые уже давно используются в салоне и хорошо знакомы публике, термопластичные ПК-композиты могут иметь ощущение «расстояния», что в основном связано с тенденцией и ритмом разработка новых материалов в процессе развития индустриальной эпохи;Благодаря экологичным концепциям защиты окружающей среды и устойчивого развития «пластик вместо стекла» и «пластик вместо жесткости» в качестве легкого материала, соответствующего основным отраслевым стандартам, термопластичные ПК-композиты могут быть оптимизированы за счет интеграции компонентов.Производство, отказ от вторичных операций, возможность вторичной переработки и снижение веса позволяют значительно снизить затраты на транспортировку, оплату труда и другие способы;в то же время он также может соответствовать строгим и сложным мировым стандартам испытаний на пожар, дым и токсичность;Поэтому в последние годы он постепенно вошел в сферу внутренней отделки кузовов железнодорожных транспортных средств и был единодушно признан крупными производителями железнодорожных транспортных средств и вспомогательными заводами;в то же время в индустрии железнодорожного транспорта в Китае и мире начали реализовываться термопластичные поликарбонатные композитные материалы собственного производства.
В настоящее время во всем мире зарождается новая волна технологических инноваций, представленных информационными сетями, интеллектуальным производством, новой энергией и новыми материалами, и назревает новый виток всесторонних изменений в области глобального железнодорожного транзитного оборудования.Соответствовать новому направлению развития высокотехнологичной области производства железнодорожного транспорта, придерживаться миссии «Пусть новые материалы и интеллектуальные продукты улучшат качество жизни людей», работать с партнерами по добыче и переработке, а также с коллегами по отрасли, чтобы способствовать более безопасному и более экологичные технологии новых материалов мирового класса, умный и эффективный мир транспорта, помогающий высококачественному развитию отрасли железнодорожного транспорта Китая.
Время публикации: 05 июля 2021 г.