Полипропиленовый пластик, армированный длинным стекловолокном, относится к модифицированному полипропиленовому композитному материалу с длиной стекловолокна 10-25 мм, который формируется в трехмерную структуру посредством литья под давлением и других процессов, сокращенно LGFPP.Полипропилен, армированный длинным стекловолокном, благодаря своим превосходным эксплуатационным характеристикам находит все более широкое применение в автомобильной промышленности.
Характеристики и преимущества длинного полипропилена, армированного стекловолокном
- Хорошая размерная стабильность
- Отличная устойчивость к усталости
- Малая производительность ползучести
- Небольшая анизотропия, низкая деформация коробления
- Отличные механические свойства, особенно ударопрочность
- Хорошая текучесть, подходит для обработки тонкостенных изделий
Полипропилен, армированный стекловолокном (LGFPP) длиной 10–25 мм, обладает более высокой прочностью, жесткостью, ударной вязкостью, стабильностью размеров и низкой деформацией по сравнению с обычным коротким полипропиленом, армированным стекловолокном (GFPP) длиной 4–7 мм.Кроме того, полипропилен, армированный длинным стекловолокном, не будет вызывать значительной ползучести, даже если он подвергается воздействию высокой температуры 100 ℃, и имеет лучшее сопротивление ползучести, чем полипропилен, армированный коротким стекловолокном.
В изделии, полученном литьем под давлением, длинные стеклянные волокна расположены в шахматном порядке в виде трехмерной сетчатой структуры.Даже после того, как полипропиленовая подложка сожжена, длинная сеть из стекловолокна по-прежнему образует каркас из стекловолокна с определенной прочностью, в то время как короткое стекловолокно после сжигания обычно становится непрочным волокном.скелет.Эта ситуация вызвана главным образом тем, что отношение длины к диаметру армирующего волокна определяет армирующий эффект.Наполнители и короткие стекловолокна с критическим отношением длины к длине менее 100 не имеют армирования, в то время как длинные стекловолокна с критическим отношением длины к длине более 100 играют роль армирования.
По сравнению с металлическими материалами и термореактивными композитными материалами длинный стеклопластик имеет низкую плотность, а вес той же детали можно уменьшить на 20-50%.Длинный пластик из стекловолокна может предоставить дизайнерам большую гибкость дизайна, например, формуемые формы со сложными формами.Количество используемых компонентов и интегрированных деталей экономит затраты на пресс-формы (как правило, стоимость пресс-форм для литья под давлением из длинного стекловолокна составляет около 20% от стоимости пресс-форм для штамповки из металла) и снижает потребление энергии (потребление энергии при производстве пластиков из длинного стекловолокна). составляет всего 60% от продукции из стали, %~80%, 35%~50% от продукции из алюминия), что упрощает процесс сборки.
Применение длинного полипропилена, армированного стекловолокном, в автомобильных деталях
Полипропилен, армированный длинными волокнами, используется в каркасе кузова приборной панели автомобиля, кронштейне аккумуляторной батареи, переднем модуле, блоке управления, опорной раме сиденья, запасной плаценте, брызговике, крышке шасси, шумоизоляции, раме задней двери и т. д.
Передний модуль: для автомобильных передних модулей, использующих материал LGFPP (содержание LGF 30%), он может объединять в единое целое более 10 традиционных металлических деталей, таких как радиаторы, динамики, конденсаторы и кронштейны;он более устойчив к коррозии, чем металлические детали.Плотность мала, вес уменьшен примерно на 30%, и он имеет более высокую степень свободы дизайна.Его можно перерабатывать напрямую без сортировки и обработки;это снижает производственные затраты и имеет очевидные преимущества в снижении затрат.
Каркас корпуса приборной панели: для мягких материалов каркаса приборной панели использование материала LGFPP имеет более высокую прочность, более высокий модуль изгиба и лучшую текучесть, чем наполненные полипропиленовые материалы.При той же прочности толщина конструкции приборной панели может быть уменьшена для уменьшения веса. Общий эффект потери веса составляет около 20%.В то же время традиционный многокомпонентный кронштейн приборной панели может быть преобразован в единый модуль.Кроме того, выбор материала корпуса переднего воздуховода оттаивания и средней рамы приборной панели, как правило, из того же материала, что и основной рамы приборной панели, что может еще больше улучшить эффект снижения веса.
Спинка сиденья: она может заменить традиционную стальную раму, что позволяет снизить вес на 20%, отличается превосходной свободой дизайна и механическими характеристиками, а также такими функциями, как увеличенное пространство для сидения.
Значение полипропилена, армированного длинным стекловолокном, в автомобилестроении.
С точки зрения замены материала изделия из длинного полипропилена, армированного стекловолокном, могут одновременно снизить вес и стоимость.В прошлом короткие материалы, армированные стекловолокном, заменили металлические материалы.В последние годы, с применением и разработкой легких материалов, длинные полипропиленовые материалы, армированные стекловолокном, постепенно заменяют короткие пластмассы, армированные стекловолокном, во все большем количестве автозапчастей, что получает дальнейшее развитие.Исследование и применение материалов LGFPP в автомобилях.
Время публикации: 13 сентября 2021 г.