Полипропиленовый пластик с длинным стеклянным волокном относится к модифицированному полипропиленовому композитному материалу с длиной стеклянного волокна 10-25 мм, который образуется в трехмерной структуре посредством инъекционного литья и других процессов, сокращаемых как LGFPP. Из -за превосходной комплексной производительности, усиленное длинным стекловолокно полипропилен все более и более широко используется в автомобильном поле.
Характеристики и преимущества длинного стеклянного волокно -армированного полипропилена
- Хорошая стабильность
- Отличная устойчивость к усталости
- Небольшой исполнение ползучести
- Маленькая анизотропия, деформация низкой борьбы
- Отличные механические свойства, особенно воздействие
- Хорошая текучесть, подходящая для обработки продуктов с тонкостенными
10 ~ 25 мм длиной стеклянный волокно полипропилен (LGFPP) имеет более высокую прочность, жесткость, вязкость, размерную стабильность и низкую борьбу по сравнению с обычным 4 ~ 7 -мм корточным волокном полипропилена (GFPP). Кроме того, полипропиленовый материал с длинным стеклянным волокном не приведет к значительному ползучести, даже если он подвергается высокой температуре 100 ℃, и он обладает лучшим сопротивлением ползучести, чем корпорированное полипропилен из короткого стекловолокна.
В формованном продукте инъекции длинные стеклянные волокна впадают в трехмерную структуру сети. Даже после того, как полипропиленовый субстрат сжигается, длинная стеклянная волокно-сеть по-прежнему образует стекловолокно с определенной прочностью, в то время как короткое стекловолокно, как правило, становится нетронутым волокном после сжигания. скелет. Эта ситуация вызвана главным образом потому, что соотношение длины к диаметре укрепляющего волокна определяет усиливающий эффект. Наполнители и короткие стеклянные волокна с критическим соотношением сторон менее 100 не имеют подкрепления, в то время как длинные стеклянные волокна с критическим соотношением сторон, более 100, играют подкрепляющую роль.
По сравнению с металлическими материалами и термосетитивными композитными материалами, длинное стекловолокно имеет низкую плотность, а вес той же детали может быть уменьшен на 20-50%. Пластик с длинным стеклянным волокном может обеспечить дизайнерам большую гибкость конструкции, такую как формируемые формы со сложными формами. Количество используемых компонентов и интегрированных деталей экономит затраты на плесени (как правило, стоимость длинных стекловолокно -пластиковых форм впрыскивания составляет около 20% от стоимости металловолочных плесени) и снижает потребление энергии (потребление энергии производственной энергии длинных стекловолокно пластмассы составляет только 60% от продуктов стали.% ~ 80%, 35% ~ 50% изделия из алюминовых изделий), упрощают обработки в сборе.
Применение полипропилена с усиленным стеклянным волокном в автомобильных частях
Усиленное полипропилен с длинным волокном используется в рамке кузова автомобильной панели панели приборной панели, кронштейном батареи, переднем модуле, коробке управления, рамке поддержки сидений, запасной плаценте, Buckguard, Cassis Cover, Noise Barrier, Bod Door Frame и т. Д.
Впереди модуль: для автомобильных передних модулей, используя материал LGFPP (содержание LGF 30%), он может интегрировать более 10 традиционных металлических деталей, таких как радиаторы, динамики, конденсаторы и скобки в целое; Это более устойчиво к коррозии, чем металлические детали. Плотность небольшая, вес уменьшается примерно на 30%, и имеет более высокую степень свободы дизайна. Он может быть переработан непосредственно без сортировки и обработки; Это снижает производственные затраты и имеет очевидные преимущества в снижении затрат.
Скелет для корпуса приборной панели: для скелетных материалов мягкой приборной панели с использованием материала LGFPP имеет более высокую прочность, более высокую модуль изгиба и лучшую текучесть, чем заполненные материалы PP. При той же прочности толщина конструкции панели приборной панели может быть уменьшена, чтобы уменьшить вес, общий эффект потери веса составляет около 20%. В то же время традиционная многокомпонентная панель приборных панелей может быть разработана в один модуль. Кроме того, выбор материала корпуса размораживания переднего размораживания и средней рамы приборной панели, как правило, является тем же материалом, что и основная рама панели приборной панели, что может дополнительно улучшить эффект снижения веса.
Сиденье назад: он может заменить традиционную стальную раму для достижения снижения веса на 20%, и имеет отличную свободу дизайна и механические характеристики, а также такие функции, как расширенное место для сидения.
Значение применения длинного стекловолокно -армированного полипропилена в автомобильном поле
С точки зрения замены материала, продукты полипропилена, усиленные длинным стекловолокном, могут одновременно снизить вес и стоимость. В прошлом материалы, усиленные с коротким стеклянным волокном, заменяли металлические материалы. В последние годы, благодаря применению и разработке легких материалов, полипропленовые материалы с длинным стекловолокно -армированным волокном постепенно заменяли пластики с корпоративным волокном на все большие и больше автозачат, что дополнительно продвигается. Исследование и применение материалов LGFPP в автомобилях.
Время публикации: сентябрь 13-2021
