новости

Понятно, что причина, по которой двухэтажный поезд не сильно увеличил свой вес, заключается в его облегченной конструкции. В кузове вагона используется большое количество новых композитных материалов, обладающих малым весом, высокой прочностью и коррозионной стойкостью. В авиастроительной промышленности есть известная поговорка: «Стремитесь уменьшить каждый грамм веса». Также в высокоскоростных поездах, метро и других областях железнодорожного транспорта облегчение конструкции имеет особенно важное практическое и экономическое значение для снижения веса, увеличения скорости и уменьшения энергопотребления; а применение новых композитных материалов как раз обеспечивает важную материальную гарантию для облегчения внутренних материалов в железнодорожном транспорте.

В данном случае одним из легких материалов, разработанных и используемых в интерьере двухкомпонентного поезда, является термопластичный поликарбонатный композитный материал (ПК), который в основном применяется в верхнем и нижнем слоях вагона, а также в боковых стенках и боковых панелях крыши. Одновременно это первый отечественный проект за рубежом, в котором термопластичные ПК-композиты широко используются в пассажирском салоне электропоезда. Процессы изготовления включают в себя чистую и беспыльную экструзию, термоформование под высоким давлением, пятиосевую интеллектуальную обработку на станках с ЧПУ и модульную индивидуальную настройку; в результате получаются изделия, отвечающие требованиям высокой жесткости, матовости, особого цвета и текстуры поверхности.

По сравнению с такими материалами для внутренней отделки, как стекло и стекловолокно, которые уже давно используются в салонах и хорошо известны публике, термопластичные композиты на основе поликарбоната могут ощущаться несколько «отстраненными», что в основном обусловлено тенденциями и ритмом развития новых материалов в индустриальную эпоху. В соответствии с концепциями экологической защиты и устойчивого развития «пластик вместо стекла» и «пластик вместо жесткости», термопластичные композиты на основе поликарбоната, как легкий материал, отвечающий основным отраслевым стандартам, позволяют оптимизировать производство за счет интеграции компонентов, избегая вторичных операций, обеспечивая возможность вторичной переработки и снижения веса, что значительно уменьшает транспортные расходы, затраты на рабочую силу и другие системные издержки. В то же время, они соответствуют строгим и сложным мировым стандартам испытаний на огнестойкость, дымообразование и токсичность. Поэтому в последние годы они постепенно вошли в область внутренней отделки вагонов железнодорожного транспорта и получили единодушное признание крупных производителей вагонов и поддерживающих заводов. В то же время в железнодорожной транспортной отрасли Китая и всего мира началось внедрение термопластичных композитных материалов на основе поликарбоната для производства собственной продукции.

В настоящее время во всем мире наблюдается новая волна технологических инноваций, представленная информационными сетями, интеллектуальным производством, новыми источниками энергии и новыми материалами, и зарождается новый виток всесторонних изменений в области глобального оборудования для железнодорожного транспорта. В соответствии с новым направлением развития высокотехнологичной производственной сферы железнодорожного транспорта, придерживаясь миссии «Пусть новые материалы и интеллектуальные продукты улучшают качество жизни людей», мы работаем с партнерами по цепочке поставок и коллегами по отрасли, чтобы продвигать более безопасные и экологичные технологии на основе новых материалов мирового класса, создавая умный и эффективный мир транспорта и способствуя высококачественному развитию китайской отрасли железнодорожного транспорта.