Углеродная автомобильная концентраторная революция Carbon Carbon Revolution (Geelung, Australia) продемонстрировала прочность и способность своих легких концентраторов для аэрокосмических применений, успешно предоставив почти проверенный вертолет Boeing (Chicago, IL, US) CH-47 из композитных колес.
Это колесо автомобильных поставщиков уровня 1 на 35% легче, чем традиционные аэрокосмические версии, и удовлетворяет потребности долговечности, обеспечивая точку входа для других вертикальных аэрокосмических и военных применений.
Виртуальные продленные колеса могут противостоять максимальному весу CH-47 24 500 кг.
Программа предоставляет отличную возможность для автомобильной поставщики 1 -го уровня, чтобы расширить применение своей технологии в аэрокосмический сектор, тем самым значительно снижая вес самолетов.
«Эти колеса могут быть предложены на новой сборке CH-47 Chinook Helicopters и модифицированы тысячам CH-47, которые в настоящее время работают по всему миру, но наша реальная возможность заключается в других гражданских и военных приложениях VTOL»,-пояснил соответствующий персонал. «В частности, экономия веса для коммерческих операторов приведет к значительной экономии затрат на топливо».
Те, кто участвует, говорят, что проект демонстрирует возможности команды за рулем автомобиля. Колеса предназначены для удовлетворения максимальной статической статической вертикальной нагрузки CH-47 более 9 000 кг на колесо. Для сравнения, производительность автомобиля требует около 500 кг на колесо для одного из сверхлегких колес Carbon Revolution.
«Эта аэрокосмическая программа принесла много различных требований к проектированию, и во многих случаях эти требования были гораздо более строгими, чем для автомобилей», - отметил человек. «Тот факт, что мы смогли удовлетворить эти требования и все еще сделать более легкое колесо, является свидетельством силы углеродного волокна и таланта нашей команды для разработки чрезвычайно сильных колес».
Отчет о виртуальной валидации, представленный в Центр оборонных инноваций, включает в себя результаты анализа конечных элементов (FEA), тестирование подшкал и конструкцию внутренней структуры слоя.
«В ходе процесса проектирования мы также рассмотрели другие важные аспекты, такие как проверка на отрывок и производительность колеса»,-продолжил человек. «Они имеют решающее значение для обеспечения того, чтобы подобные проекты были жизнеспособны в реальном мире для нас и наших клиентов».
Следующий этап программы будет включать в себя углеродную революцию, производящую и тестирование прототиповых колес, с потенциалом для расширения других аэрокосмических применений в будущем.
Время сообщения: август-01-2022
