моя страна совершила крупный инновационный прорыв в области высокоскоростной магнитной подвески.20 июля высокоскоростная транспортная система на магнитной подвеске моей страны со скоростью 600 км/ч, разработанная CRRC и обладающая полностью независимыми правами на интеллектуальную собственность, успешно сошла с конвейера в Циндао.Это первая в мире высокоскоростная транспортная система на магнитной подвеске, способная развивать скорость до 600 км/ч.моя страна освоила весь набор высокоскоростных магнитолевитационных технологий и инженерных возможностей.
Чтобы освоить ключевую технологию высокоскоростного магнитолевита, при поддержке Национальной ключевой программы исследований и разработок «13-я пятилетка» Министерства науки и технологий, специальный проект Advanced Rail Transit Key, организованный CRRC и под руководством CRRC Sifang Co., Ltd. объединяет более 30 отечественных магнитолевитационных и высокоскоростных железных дорог.Университеты, научно-исследовательские институты и предприятия «производства, изучения, исследования и применения» совместно приступили к разработке высокоскоростной транспортной системы на магнитной подвеске со скоростью 600 километров в час.
Проект был запущен в октябре 2016 года, а в 2019 году был разработан тестовый прототип. Он был успешно протестирован на испытательной линии Университета Тунцзи в Шанхае в июне 2020 года. После оптимизации системы был определен окончательный технический план и разработана полная система. в январе 2021 года. И началась шестимесячная совместная отладка и совместное тестирование.
К настоящему времени, после 5 лет исследований, была официально запущена высокоскоростная транспортная система на магнитной подвеске со скоростью 600 км/ч, которая успешно освоила ключевые основные технологии, и система решила проблемы повышения скорости, адаптации к сложной среде и локализации основной системы, а также реализовала системная интеграция, транспортные средства и тяга.Крупные прорывы в комплектах инженерных технологий, таких как электроснабжение, связь управления операциями и линейные пути.
Самостоятельно разработал первые в моей стране 5 комплектов высокоскоростных поездов на магнитной подвеске со скоростью 600 километров в час.Для решения аэродинамических проблем в условиях сверхвысоких скоростей были разработаны новый тип головки и аэродинамическое решение.С использованием передовой лазерной гибридной сварки и технологии углеродного волокна был разработан легкий и высокопрочный кузов автомобиля, отвечающий требованиям сверхвысокоскоростной воздухонепроницаемой несущей способности.Самостоятельно разработанные устройства для управления подвеской и измерения скорости, а точность управления достигла лидирующего международного уровня.Преодолеть ключевой производственный процесс и освоить технологию изготовления основных компонентов, таких как подвесная рама, электромагнит и контроллер.
Преодолели ключевые технологии, такие как мощный тяговый преобразователь IGCT и высокоточное синхронное управление тягой, и завершили независимую разработку высокоскоростной системы тягового электроснабжения на магнитной подвеске.Овладейте ключевыми технологиями связи между транспортным средством и землей в условиях высокой скорости, такими как передача со сверхмалой задержкой и управление передачей разделов, а также внедрите и установите высокоскоростную систему управления транспортом на магнитной подвеске, которая адаптируется к автоматическому отслеживанию междугородная магистральная линия.Разработана новая высокоточная направляющая балка, обеспечивающая высокую скорость и плавность хода поездов.
Внедряйте инновации в системную интеграцию, преодолевайте технические узкие места в сценариях приложений и адаптируемость к сложной среде, чтобы высокоскоростной маглев мог удовлетворить потребности дальних поездок, поездок на работу и в нескольких сценариях, а также адаптироваться к сложным географическим и климатическим условиям, таким как река. туннели, сильный холод, высокая температура и высокая влажность.
В настоящее время высокоскоростная транспортная система на магнитной подвеске со скоростью 600 километров в час завершила интеграцию и совместную настройку системы, а пять сортировочных поездов обеспечили стабильную подвеску и динамическую работу на внутризаводской линии ввода в эксплуатацию с хорошими функциональными характеристиками.
По словам Дина Сансана, главного инженера проекта высокоскоростной магнитной подвески и заместителя главного инженера CRRC Sifang Co., Ltd., сошедший с конвейера высокоскоростной маглев является первой в мире высокоскоростной транспортной системой на магнитной подвеске со скоростью от 600 километров в час.Основной принцип внедрения зрелой и надежной технологии нормального управления состоит в том, чтобы использовать электромагнитное притяжение, чтобы заставить поезд левитировать на пути, чтобы реализовать бесконтактную работу.Он обладает такими техническими преимуществами, как высокая эффективность, скорость, безопасность и надежность, высокая пропускная способность, гибкая сортировка, удобное своевременное обслуживание, удобное техническое обслуживание и защита окружающей среды.
Высокоскоростной маглев со скоростью 600 километров в час является самым быстрым наземным транспортным средством, доступным в настоящее время.Рассчитанный по фактическому времени в пути «от двери до двери», это самый быстрый вид транспорта на расстояние до 1500 километров.
Он использует операционную структуру «автомобильного удерживающего рельса», которая является безопасной и надежной.Система тягового электроснабжения расположена на земле, а питание подается секциями в соответствии с положением поезда.На соседнем участке курсирует только один поезд, и риска столкновения сзади практически нет.Реализуйте полностью автоматическую работу уровня GOA3, а защита системы безопасности соответствует высочайшему уровню безопасности SIL4.
Пространство просторное, ехать комфортно.Одна секция может перевозить более 100 пассажиров и может быть гибко сгруппирована в диапазоне от 2 до 10 автомобилей для удовлетворения потребностей различной пассажировместимости.
Отсутствие контакта с гусеницей во время движения, отсутствие износа колес и рельсов, меньшее техническое обслуживание, длительный период капитального ремонта и хорошая экономичность на протяжении всего жизненного цикла.
Как высокоскоростной вид транспорта, высокоскоростной маглев может стать одним из эффективных способов высокоскоростных и качественных путешествий, обогатив обширную трехмерную транспортную сеть моей страны.
Сценарии его применения разнообразны, и его можно использовать для высокоскоростного пригородного движения в городских агломерациях, интегрированного движения между центральными городами и коридорного движения с дальними и эффективными соединениями.В настоящее время спрос на высокоскоростные перевозки со стороны деловых пассажиров, туристов и пригородных пассажиров, вызванный экономическим развитием моей страны, увеличивается.В качестве полезного дополнения к высокоскоростному транспорту высокоскоростной маглев может удовлетворить разнообразные потребности в поездках и способствовать скоординированному развитию региональной экономической интеграции.
Понятно, что, сосредоточив внимание на проектировании и индустриализации, CRRC Sifang построила профессиональный высокоскоростной интегрированный экспериментальный центр на магнитной подвеске и центр пробного производства в Национальном инновационном центре технологий высокоскоростных поездов.Подразделение сотрудничества в рамках Организации Объединенных Наций сконструировало транспортные средства, тяговое электроснабжение, средства связи для управления операциями и линии.Платформа моделирования и тестирования внутренней системы Track создала локализованную производственную цепочку от основных компонентов, ключевых систем до системной интеграции.
Время публикации: 22 июля 2021 г. 
