Моя страна совершила крупные инновационные прорывы в области высокоскоростных магнитно-левитационных поездов. 20 июля в Циндао с конвейера сошел разработанный компанией CRRC высокоскоростной магнитно-левитационный транспорт, способный развивать скорость до 600 км/ч и обладающий полностью независимыми правами интеллектуальной собственности. Это первая в мире высокоскоростная магнитно-левитационная транспортная система, рассчитанная на скорость 600 км/ч. Моя страна освоила весь комплекс технологий и инженерных возможностей высокоскоростных магнитно-левитационных поездов.
В целях освоения ключевых технологий высокоскоростных магнитно-левитационных поездов, при поддержке Национальной ключевой научно-исследовательской программы Министерства науки и технологий «13-я пятилетка», в рамках Специального проекта по передовым технологиям железнодорожного транспорта, организованного CRRC и возглавляемого компанией CRRC Sifang Co., Ltd., более 30 отечественных университетов, научно-исследовательских институтов и предприятий совместно, в рамках концепции «производство, исследования, разработка и применение», приступили к разработке высокоскоростной магнитно-левитационной транспортной системы со скоростью 600 километров в час.
Проект был запущен в октябре 2016 года, а тестовый прототип был разработан в 2019 году. В июне 2020 года он был успешно протестирован на испытательном полигоне Университета Тунцзи в Шанхае. После оптимизации системы был определен окончательный технический план, и в январе 2021 года была разработана полноценная система. Начался шестимесячный совместный процесс отладки и тестирования.
К настоящему моменту, после 5 лет исследований, официально запущена высокоскоростная система магнитной левитации со скоростью 600 км/ч, успешно освоившая ключевые технологии. Система решила проблемы повышения скорости, адаптации к сложной среде и локализации основных систем, а также реализовала значительные прорывы в комплексе инженерных технологий, таких как электропитание, управление, связь и рельсовые пути.
Самостоятельно разработаны первые в стране 5 составов высокоскоростных магнитолевитационных поездов, развивающих скорость до 600 километров в час. Разработана новая конструкция головной части и аэродинамическое решение для устранения аэродинамических проблем в условиях сверхвысоких скоростей. С использованием передовой технологии лазерной гибридной сварки и углеродного волокна разработан легкий и высокопрочный кузов вагона, отвечающий требованиям сверхвысокоскоростной воздухонепроницаемой несущей способности. Самостоятельно разработаны устройства управления подвеской и измерения скорости, точность управления которых достигла ведущего международного уровня. Произведен прорыв в ключевых производственных процессах и освоена технология изготовления основных компонентов, таких как рама подвески, электромагнит и контроллер.
Преодолев ключевые технологические препятствия, такие как высокомощный тяговый преобразователь IGCT и высокоточное синхронное управление тягой, была завершена самостоятельная разработка высокоскоростной системы электропитания для магнитолевитационных поездов. Освоив ключевые технологии связи между транспортным средством и наземным оборудованием в условиях высоких скоростей, такие как передача со сверхнизкой задержкой и управление переключением между режимами движения, была разработана инновационная высокоскоростная система управления магнитолевитационным транспортом, адаптированная к автоматическому управлению движением на магистральных линиях дальнего следования. Разработан новый высокоточный рельсовый путь, обеспечивающий высокоскоростное и плавное движение поездов.
Внедрение инноваций в системную интеграцию, преодоление технических узких мест в сценариях применения и адаптация к сложным условиям окружающей среды позволяют высокоскоростным магнитолевитационным поездам удовлетворять потребности в междугородних перевозках, пассажирских перевозках и многосценарных приложениях, а также адаптироваться к сложным географическим и климатическим условиям, таким как речные тоннели, сильный холод, высокая температура и высокая влажность.
В настоящее время завершена интеграция и регулировка системы высокоскоростного магнитолевитационного транспорта со скоростью 600 километров в час, а пять составных поездов продемонстрировали стабильную работу в режиме подвески и динамики на пусконаладочной линии предприятия, показав хорошие функциональные характеристики.
По словам Дин Сансана, главного технического инженера проекта высокоскоростной магнитной левитации и заместителя главного инженера компании CRRC Sifang Co., Ltd., сошедший с конвейера высокоскоростной магнитной левитации стал первой в мире высокоскоростной системой магнитной левитации, развивающей скорость 600 километров в час. Основной принцип использования проверенной и надежной технологии управления заключается в применении электромагнитного притяжения для левитации поезда на рельсах, что обеспечивает бесконтактное управление. Это обеспечивает такие технические преимущества, как высокая эффективность, скорость, безопасность и надежность, большая пропускная способность, гибкая организация движения, комфортная пунктуальность, простота обслуживания и экологичность.
Высокоскоростной магнитный левитатор со скоростью 600 километров в час является самым быстрым наземным транспортным средством, достижимым в настоящее время. Если рассчитать время в пути «от двери до двери», это самый быстрый вид транспорта на расстоянии до 1500 километров.
В ней используется операционная структура «удержание вагона на рельсах», что обеспечивает безопасность и надежность. Система тягового электропитания расположена на земле, и питание подается по секциям в зависимости от положения поезда. На соседнем участке движется только один поезд, что практически исключает риск столкновения сзади. Реализована полностью автоматическая работа уровня GOA3, а система защиты соответствует высочайшему уровню безопасности SIL4.
Пространство просторное, а поездка комфортная. В одном отсеке может разместиться более 100 пассажиров, а группы из 2 до 10 вагонов могут быть гибко сгруппированы в соответствии с потребностями в перевозке различного количества пассажиров.
Отсутствие контакта с рельсами во время движения, отсутствие износа колес или рельсов, меньшие затраты на техническое обслуживание, длительный период капитального ремонта и хорошая экономичность на протяжении всего срока службы.
Как высокоскоростной вид транспорта, магнитно-левитационный поезд может стать одним из эффективных способов высокоскоростных и качественных перевозок, обогащая комплексную трехмерную транспортную сеть моей страны.
Его применение разнообразно, и он может использоваться для высокоскоростного пассажирского движения в городских агломерациях, интегрированного движения между центральными городами и коридорного движения с эффективными дальними соединениями. В настоящее время спрос на высокоскоростные перевозки со стороны деловых пассажиров, туристов и пассажиров, совершающих ежедневные поездки на работу, растет в связи с экономическим развитием нашей страны. В качестве полезного дополнения к высокоскоростному транспорту, высокоскоростной магнитный левитационный транспорт может удовлетворить разнообразные потребности в перевозках и способствовать скоординированному развитию региональной экономической интеграции.
Известно, что, сосредоточившись на инженерных разработках и индустриализации, CRRC Sifang создала профессиональный интегрированный экспериментальный центр высокоскоростных магнитно-левитационных поездов и центр опытного производства в Национальном центре инноваций в области технологий высокоскоростных поездов. В рамках сотрудничества с Организацией Объединенных Наций были разработаны транспортные средства, системы тягового электропитания, системы оперативного управления и связи, а также линии. Платформа для моделирования и тестирования внутренних систем пути позволила создать локализованную производственную цепочку от основных компонентов и ключевых систем до системной интеграции.
Дата публикации: 22 июля 2021 г. 
