Роскошные интерьеры, блестящие капоты, шокирующий рев… все демонстрирует высокомерие суперспортивных автомобилей, казалось бы, далеких от жизни обычных людей, но знаете ли вы?На самом деле салоны и капоты этих автомобилей изготовлены из изделий из стеклопластика.
Помимо дорогих автомобилей, более простые люди водят автомобили и грузовики, которые перевозят товары, все из которых сделаны из стекловолокна.Можно сказать, что применение стекловолокна можно расширять бесконечно.
В настоящее время композитные материалы для автомобильных компонентов, армированные стекловолокном, можно разделить на два типа: термопластичные и термореактивные.Производственные процессы этих двух различны, и использование также различно.Изделия из термореактивного стекловолокна для LFT в основном используются для изготовления деталей интерьера автомобиля, таких как кронштейны приборной панели, ящики для запасных шин, передние кронштейны и другие компоненты рамы, не относящиеся к автомобилям;Изделия из термореактивного стекловолокна SMC в основном используются для автомобильных капотов, бамперов и сепараторов топливных баков.Термочехлы и другие конструкционные детали автомобилей.
С развитием автомобильной промышленности и продвижением концепций энергосбережения и защиты окружающей среды легкие автомобили стали общей тенденцией. Расход топлива автомобиля в основном зависит от рабочего объема двигателя и общей массы автомобиля.При сохранении общего качества, производительности и стоимости автомобиля снижение веса автомобиля может эффективно увеличить выходную мощность и управляемость, снизить расход топлива и уменьшить выбросы выхлопных газов.Исследования показали, что на каждые 10 % снижения массы автомобиля можно сократить расход топлива на 6-8 %.Замена традиционной стали стекловолокном может значительно снизить вес автомобиля.
Продукция SMC является важной частью автомобильных запчастей.Как уменьшить вес автомобиля за счет улучшения его характеристик – актуальная проблема, которую должны решить производители автомобилей.
В настоящее время наиболее признанным методом в отрасли является замена традиционных наполнителей полыми стеклянными шариками, что позволяет снизить плотность листа и добиться эффекта снижения веса автомобиля.Но проблема, которую это приносит, заключается в том, что механические свойства материала также ухудшаются.Следовательно, для обеспечения механических свойств в условиях низкой плотности можно использовать стекловолокно для обеспечения более высоких механических условий.Упомянутые выше продукты SMC состоят из стекловолокна, наполнителя и смолы.
Изделия из стекловолокна для SMC с высокими прочностными и поверхностными свойствами.Продукт может одновременно соответствовать требованиям к механическим свойствам и свойствам поверхности уровня А и подходит для производства деталей внешнего вида автомобилей и конструкционных деталей.По сравнению с отраслевыми конкурентами в тех же условиях общие механические характеристики увеличились на 20%, что обеспечивает решение проблемы ухудшения механических характеристик SMC низкой плотности.
Как и у тех завидных суперкаров, требования к мощности и внешнему виду намного выше, чем к обычным автомобилям, особенно к внешнему виду и плавности хода.SMC использует стекловолокно 456 в качестве нового типа продукта из стекловолокна для автомобильных деталей, который может соответствовать требованиям к поверхности A-level, то есть требованиям к зеркальной поверхности, а его яркость достаточна для соответствия позиционированию суперкаров.
В дополнение к продуктам SMC, термопластические материалы, армированные стекловолокном, также могут сыграть важную роль в области замены стали пластиком в автомобилях.Высокопроизводительная пряжа LFT 362H в основном используется в автомобильных деталях, таких как зеркала заднего вида, звукоизоляционные покрытия, кронштейны приборной панели и т. д.
Технология LFT предъявляет высокие требования к технологичности пряжи, особенно к износостойкости пряжи.Волосатость на килограмм 362H очень низкая.Доктор Фан Цзяшу из Центра исследований и разработок продуктов подтвердил это экспериментальным сравнением.Когда он установил влажность на 50%, ворсистость на килограмм 362H была значительно ниже, чем у продукта сравнения;при повышении влажности до 75% увеличивается ворсистость всех изделий, что определяется характеристиками проклеивающего вещества самой пряжи.Но что удивительно, так это то, что при влажности 75% ворсистость 362H все еще ниже, чем у контрольной группы, что показывает превосходную стойкость 362H к истиранию.
Мало того, механические свойства 362H также отличаются высокой прочностью и высокой ударной вязкостью. С ним автомобиль будет более устойчивым к авариям при сильном ударе.Он не будет таким «хрупким», как сталь, и его не так легко «ранить».Это то же самое, что и поверхность 362H.Уникальная обработка проклеивающим агентом неотделима.Разработка технологичной и высокопроизводительной прямой пряжи с улучшенным LFT для PP 362H еще больше совершенствует систему производства прямой пряжи для LFT.Его высокая дисперсность и высокая смазывающая способность соответствуют требованиям заказчика к технологичности.
Время публикации: 17 июня 2021 г.