новости

Самая большая разница между новыми энергетическими автобусами из углеродного волокна и традиционными автобусами заключается в том, что они принимают концепцию дизайна в стиле метро. Весь автомобиль принимает независимую систему привода подвески на стороне колеса. Он имеет плоскую, низкую полную и большую компоновку прохода, которая позволяет пассажирам сесть и ездить на одном этапе без барьеров.

Понятно, что композитный материал из углеродного волокна легче, чем алюминиевый сплав-магний и более прочный, чем сталь. Это стратегический новый материал, интегрирующий структурные и функциональные материалы. Он широко использовался в высококлассных областях, таких как авиация и аэрокосмическая промышленность, и используется в автомобильном производстве. Знаменитые инновации сыграли очень хорошую роль в снижении веса транспортного средства, улучшении силы тела и снижению потребления энергии. Композитный материал из углеродного волокна Новая энергетическая шина, приобретенная на этот раз, имеет шесть преимуществ: «Более энергосберегающие, более экономичные, безопасные, более удобные, долговеченные и некоррозийные». По сравнению с металлическим корпусом прочность корпуса транспортного средства на 10%выше, вес снижается на 30%, эффективность катания увеличивается как минимум на 50%, а площадь постоянного уровня одинакового количества сидений увеличивается более чем на 60%. Энергия удара композитного материала из углеродного волокна в 5 раз больше, чем у стали, и в 3 раза больше, чем у алюминия. , И расстояние торможения становится короче после легкого веса, транспортное средство безопаснее для вождения, производительность химической среды хороша, срок службы тела может быть продлен на 6-8 лет, а опыт вождения лучше.