новости

Главное отличие автобусов из углеродного волокна на новой энергии от традиционных заключается в том, что они используют концепцию конструкции вагонов метро. Вся конструкция автобуса использует систему независимой подвески с приводом от колёс. Низкий пол и просторный проход позволяют пассажирам заходить и ехать одним шагом, без препятствий.

Понятно, что композитный материал из углеродного волокна легче алюминиево-магниевого сплава и прочнее стали. Это стратегически новый материал, объединяющий структурные и функциональные материалы. Он широко используется в таких высокотехнологичных областях, как авиация и космонавтика, а также в автомобилестроении. Это знаменательное нововведение сыграло очень хорошую роль в снижении веса транспортного средства, повышении прочности кузова и снижении потребления энергии. Приобретенный в этот раз автобус из композитного материала из углеродного волокна имеет шесть преимуществ: «более энергосберегающий, более экономичный, более безопасный, более комфортный, долговечный и не подвержен коррозии». По сравнению с металлическим кузовом прочность кузова транспортного средства на 10% выше, вес снижен на 30%, эффективность езды увеличена как минимум на 50%, а площадь стояния того же количества сидений увеличена более чем на 60%. Энергия удара композитного материала из углеродного волокна в 5 раз больше, чем у стали и в 3 раза больше, чем у алюминия. , И тормозной путь становится короче после облегчения веса, транспортное средство безопаснее в управлении, эффективность химических сред хорошая, срок службы кузова может быть продлен на 6-8 лет, а впечатления от вождения улучшаются.