Самая большая разница между автобусами на новой энергии из углеродного волокна и традиционными автобусами заключается в том, что они используют концепцию дизайна вагонов в стиле метро.Весь автомобиль использует независимую подвеску со стороны колеса.У него плоский низкий пол и большая планировка прохода, что позволяет пассажирам садиться и ехать за один шаг без барьеров.
Понятно, что композитный материал из углеродного волокна легче алюминиево-магниевого сплава и прочнее стали.Это новый стратегический материал, объединяющий конструкционные и функциональные материалы.Он широко используется в высокотехнологичных областях, таких как авиация и аэрокосмическая промышленность, а также в автомобилестроении.Знаковое новшество сыграло очень хорошую роль в снижении веса автомобиля, повышении прочности кузова и снижении энергопотребления.Приобретенный на этот раз новый энергетический автобус из композитного материала из углеродного волокна имеет шесть преимуществ: «более энергосберегающий, более экономичный, более безопасный, более удобный, долговечный и не вызывающий коррозии».По сравнению с металлическим кузовом прочность кузова транспортного средства выше на 10%, вес уменьшен на 30%, эффективность езды увеличена не менее чем на 50%, а площадь стоячих мест при том же количестве сидений увеличена. более чем на 60%.Энергия удара композитного материала из углеродного волокна в 5 раз больше, чем у стали и в 3 раза больше, чем у алюминия., И тормозной путь становится короче после легкого веса, транспортное средство более безопасно для вождения, производительность химических сред хорошая, срок службы кузова может быть продлен на 6-8 лет, а опыт вождения лучше.
Время публикации: 01 сентября 2021 г.