С развитием технологии производства композитных материалов, наряду с углублением понимания и понимания композитных материалов в отрасли железнодорожного транспорта, а также с технологическим прогрессом в производстве транспортных средств железнодорожного транспорта, область применения композитных материалов в транспортных средствах железнодорожного транспорта расширилась. постепенно расширялся.Также постоянно совершенствуются типы, марки и технический уровень используемых композиционных материалов.
Типы композитных материалов, которые использовались в железнодорожных транспортных средствах, включают:
(1) Жесткая и полужесткая ненасыщенная полиэфирная смола FRP;
(2) армированный стекловолокном пластик на основе фенольной смолы;
(3) Реактивная огнестойкая ненасыщенная полиэфирная смола FRP с высокой прочностью;
(4) Пластмасса, армированная стекловолокном, из ненасыщенной полиэфирной смолы с добавлением антипирена, с несколько меньшей прочностью;
(5) Материал из углеродного волокна.
Из товарных точек выделяют:
(1) Детали FRP ручной укладки;
(2) Формованные детали FRP;
(3) FRP части сэндвич-структуры;
(4) Детали из углеродного волокна.
Применение FRP в транспортных средствах железнодорожного транспорта
1. Раннее применение FRP в железнодорожных транспортных средствах.
Применение FRP в железнодорожных транзитных транспортных средствах началось в 1980-х годах, и впервые он был использован в отечественных низкоскоростных электропоездах со скоростью 140 км/ч.Область применения в основном включает:
● внутренняя стеновая панель;
● внутренняя верхняя пластина;
● Сборный туалет из армированного стекловолокном пластика;
Основной целью применения в то время была Кацуки-йоги.Используемый тип FRP представляет собой ненасыщенную полиэфирную смолу FRP.
2. Пакетное нанесение FRP на железнодорожные транспортные средства.
Серийное применение FRP на рельсовых транспортных средствах и его постепенное освоение произошло в 1990-х годах.Он в основном используется для производства железнодорожных пассажирских вагонов и городского рельсового транспорта:
Внутренняя стеновая панель гостевой комнаты;
●Внутренняя верхняя пластина;
Сборный унитаз из армированного стекловолокном пластика;
Цельная ванная комната из пластика, армированного стекловолокном;
Встроенная туалетная комната из пластика, армированного стекловолокном;
Воздуховод FRP для кондиционирования воздуха, вытяжной канал для отходов;
● Сиденье или каркас сиденья.
В настоящее время основная цель применения сместилась с замены древесины на улучшение класса транспортных средств;используемые типы FRP по-прежнему в основном представляют собой FRP из ненасыщенной полиэфирной смолы.
3. В последние годы применение FRP в рельсовых транспортных средствах
С начала этого века FRP стал более широко использоваться в транспортных средствах железнодорожного транспорта.Помимо того, что он используется в производстве вышеупомянутых различных продуктов, он также широко используется в производстве:
●Кожух крыши;
Новый воздуховод на крыше;
● Различные компоненты сложной формы в автомобиле, в том числе трехмерные изогнутые панели внутренних стен и боковые панели крыши;накладные панели различной специальной формы;стеновые панели из сотового пластика, армированного стекловолокном;декоративные детали.
Основной целью применения FRP на данном этапе является изготовление деталей с особыми функциональными требованиями или сложными требованиями к моделированию.Кроме того, огнестойкость FRP, применяемого на этом этапе, также была улучшена.Реактивная и аддитивная огнестойкая ненасыщенная полиэфирная смола FRP широко используется, и применение фенольной смолы FRP постепенно сокращается.
4. Применение FRP в высокоскоростном электропоезде.
Применение FRP в высокоскоростных железнодорожных электропоездах действительно вступило в зрелую стадию.потому что:
(1) FRP используется в производстве деталей со специальными функциями, сложными формами и конструкциями и превосходными комплексными характеристиками, которые могут выдерживать большие нагрузки, такие как интегральные обтекаемые фасады FRP, передние модули открывания и закрывания, аэродинамические кожухи крыши, и т. д. .
(2) Широко используется литой пластик, армированный стекловолокном (SMC).
Использование формованного стеклопластика для серийного изготовления панелей салона пассажирского вагона скоростного электропоезда имеет следующие преимущества:
Точность размеров деталей высокая;
● Качество изготовления и качество продукции,
●Достигнутый легкий вес;
●Подходит для инженерного массового производства.
(3) Улучшить уровень FRP, применяемого в других частях.
● При необходимости из него можно сделать части с различными текстурами;
Качество внешнего вида лучше, а точность формы и размеров деталей выше;
●Цвет и рисунок поверхности можно регулировать одновременно.
В настоящее время применение FRP включает в себя реализацию специальных функций и форм, а также целей более высокого уровня, таких как выдерживание определенной нагрузки и легкий вес.
Время публикации: 06 мая 2022 г.