С развитием технологий производства композитных материалов, углублением понимания и применения композитных материалов в железнодорожной отрасли, а также технологическим прогрессом в производстве рельсовых транспортных средств, сфера применения композитных материалов в рельсовых транспортных средствах постепенно расширяется. Типы, марки и технические характеристики используемых композитных материалов также постоянно совершенствуются.
Типы композитных материалов, которые используются в железнодорожных транспортных средствах, включают:
(1) Жесткая и полужесткая ненасыщенная полиэфирная смола FRP;
(2) Фенольная смола, армированная стекловолокном;
(3) Реактивная огнестойкая ненасыщенная полиэфирная смола FRP с высокой прочностью;
(4) Пластик на основе ненасыщенной полиэфирной смолы с добавкой огнестойкости, армированный стекловолокном, с несколько меньшей прочностью;
(5) Материал из углеродного волокна.
Из пунктов продукта:
(1) Ручная укладка деталей из стеклопластика;
(2) Формованные детали из стеклопластика;
(3) детали из стеклопластика сэндвич-структуры;
(4) Детали из углеродного волокна.
Применение стеклопластика в железнодорожном транспорте
1. Раннее применение стеклопластика в рельсовых транспортных средствах
Применение стеклопластика в рельсовом транспорте началось в 1980-х годах, и впервые он был использован в отечественных тихоходных электропоездах со скоростью 140 км/ч. Основные области применения включают:
● внутренняя стеновая панель;
● внутренняя верхняя пластина;
● Сборный унитаз из армированного стекловолокном пластика;
В то время основным объектом применения был Кацукиёги. В качестве типа стеклопластика использовался стеклопластик на основе ненасыщенной полиэфирной смолы.
2. Массовое нанесение стеклопластика на рельсовые транспортные средства
Массовое применение стеклопластика на рельсовом транспорте и его постепенное развитие пришлись на 1990-е годы. Он используется в основном для производства пассажирских вагонов и городского рельсового транспорта:
Внутренняя стеновая панель гостевой комнаты;
●Внутренняя верхняя пластина;
Сборный унитаз из армированного стекловолокном пластика;
Ванная комната из цельного пластика, армированного стекловолокном;
Встроенная ванная комната из армированного стекловолокном пластика;
Воздуховоды для кондиционирования воздуха из стеклопластика, воздуховоды для отвода отходов;
● Сиденье или каркас сиденья.
В настоящее время основная цель применения сместилась с замены древесины на улучшение класса транспортных средств; в качестве типов FRP по-прежнему в основном используется FRP на основе ненасыщенной полиэфирной смолы.
3. В последние годы применение стеклопластика в рельсовых транспортных средствах
С начала этого века стеклопластик (FRP) стал широко использоваться в железнодорожном транспорте. Помимо производства различных изделий, упомянутых выше, он также широко применяется в производстве:
●Кровельный кожух;
Новый воздуховод на крыше;
● Различные компоненты сложной формы в автомобиле, в том числе трехмерные изогнутые внутренние панели стенок и боковые панели крыши; панели обшивки различных специальных форм; сотовые стеновые панели из армированного стекловолокном пластика; декоративные детали.
Основная цель применения стеклопластика на данном этапе — изготовление деталей со специальными функциональными требованиями или требованиями к сложному моделированию. Кроме того, огнестойкость стеклопластика, применяемого на данном этапе, также была улучшена. Широкое применение получили стеклопластики на основе реактивных и аддитивных огнестойких ненасыщенных полиэфирных смол, а применение стеклопластиков на основе фенольных смол постепенно сократилось.
4. Применение стеклопластика в высокоскоростных электропоездах
Применение стеклопластика в высокоскоростных железнодорожных электропоездах действительно вступило в зрелую стадию, потому что:
(1) FRP используется при изготовлении деталей со специальными функциями, сложной формы и структуры, а также с превосходными комплексными характеристиками, которые могут выдерживать большие нагрузки, например, интегральные обтекаемые фасады из FRP, модули механизмов открывания и закрывания передней части, аэродинамические кожухи крыши и т. д.
(2) Формованный стеклопластик (SMC) широко используется
Использование формованного стеклопластика для серийного изготовления панелей внутренних стен пассажиров высокоскоростных электропоездов имеет следующие преимущества:
Точность размеров деталей высокая;
●Качество изготовления и сорт продукции,
●Достигнут небольшой вес;
●Подходит для массового машиностроительного производства.
(3) Улучшить уровень FRP, применяемого в других частях
●При необходимости его можно изготовить из деталей с различными текстурами;
Улучшается качество внешнего вида, повышается точность формы и размеров деталей;
●Цвет и рисунок поверхности можно регулировать одновременно.
В настоящее время применение FRP включает реализацию специальных функций и форм, а также более высоких по уровню задач, таких как выдерживание определенной нагрузки и облегчение веса.
Время публикации: 06 мая 2022 г.
