С разработкой технологии производства композитных материалов, наряду с углубляющимся пониманием и пониманием композитных материалов в промышленности железнодорожного транспорта, а также технологическим прогрессом производственной промышленности железнодорожных транспортных средств, область применения композитных материалов в транспортных транспортных средствах железнодорожных транспортных средств постепенно расширяется. Типы, оценки и технические уровни используемых композитных материалов также постоянно улучшаются.
Типы композитных материалов, которые использовались в транспортных транспортных средствах железнодорожного транспорта, включают в себя:
(1) жесткая и полужеская ненасыщенная полиэфирная смоля FRP;
(2) фенольная смоляная стеклянная волокна, укрепленный пластик;
(3) реактивная огнестойчащая ненасыщенная полиэфирная смоля FRP с высокой прочностью;
(4) Аддитивное пламя замедляющееся ненасыщенное полиэфирная смола, железнодорожный пластик с слегка нижней прочностью;
(5) Материал углеродного волокна.
Из точек продукта:
(1) детали FRP с ручной прокладкой;
(2) формованные детали FRP;
(3) части FRP сэндвич -структуры;
(4) детали углеродного волокна.
Применение FRP в транзитных транспортных транспортных средствах
1. Раннее применение FRP в транспортных транспортных средствах железнодорожных транспортных средств
Применение FRP в железнодорожных транспортных транспортных средствах началось в 1980-х годах, и впервые он использовался в продуцированных в жителе 140 км/ч. Сфера применения в основном включает в себя:
● Внутренняя настенная панель;
● Внутренняя плита;
● Собранное стеклянное волокно -армированное пластиковое туалет;
Основной целью применения в то время был Кацукийоги. Тип используемого FRP является ненасыщенной полиэфирной смолой FRP.
2. Партийное применение FRP на железнодорожных транспортных транспортных средствах
Пакетное применение FRP на железнодорожных транспортных транспортных средствах и его постепенная зрелость произошло в 1990 -х годах. Он используется в основном для производства железнодорожных автомобилей и городских железнодорожных транспортных средств:
Внутренняя настенная панель гостевой комнаты;
● Внутренняя плита;
Собранное стеклянное волокно -армированное пластиковое туалет;
Интегральный стеклянный волокно -армированный пластиковая ванная комната;
Интегральный стеклянный волокно -армированный пластиковый уборной;
FRP кондиционирование воздуха, отходы выхлопных каналов;
● Сиденья или сиденья рама.
В настоящее время основная цель применения перешла от замены древесины к улучшению уровня транспортных средств; Типы используемых FRP по -прежнему являются в основном ненасыщенные полиэфирные FRP.
3. В последние годы применение FRP на железнодорожных транспортных средствах
С начала этого столетия FRP более широко использовался в транзитных транспортных транспортных средствах. В дополнение к использованию при изготовлении вышеупомянутых различных продуктов, он также широко используется в производстве:
● Крыша кожуха;
Новый воздушный проток на крыше;
● Различные компоненты со сложными формами в автомобиле, в том числе трехмерные изогнутые внутренние настенные панели и панели боковых крыш; панели крышки различных специальных форм; Стеклянные волокно -армированные пластиковые настенные панели соты; декоративные детали.
Основная цель приложения FRP на этом этапе - изготовление деталей с особыми функциональными требованиями или сложными требованиями к моделированию. Кроме того, пожарная стойкость FRP, применяемое на этой стадии, также была улучшена. Реактивная и аддитивная огнестойчатая замедление ненасыщенной полиэфирной смолы широко использовалась, и применение фенольной смолы FRP постепенно снижалось.
4. Применение FRP в высокоскоростной EMU
Применение FRP в высокоскоростной железнодорожной EMU действительно вышло на зрелую стадию. потому что:
(1) FRP используется при изготовлении деталей со специальными функциями, сложными формами и конструкциями, а также превосходными комплексными характеристиками, которые могут выдержать большие нагрузки, такие как интегральные обтекаемые фронты FRP, модули механизма открытия и закрытия переднего открытия, аэродинамические суставы на крыше и т. Д.
(2) широко используется пластик с усиленным стеклянным волокном (SMC)
Использование литого стеклянного волокно-армированного пластика для производства высокоскоростных пассажирских стен пассажиров в партиях имеет следующие преимущества:
Точность размеров частей высока;
● Качество производства и оценка продукта,
● Достигнут легкий вес;
● Подходит для инженерного массового производства.
(3) Улучшить уровень FRP, применяемый в других частях
● Это можно превратить в части с различными текстурами по мере необходимости;
Качество появления лучше, а форма и точность размера частей выше;
● Цвет поверхности и рисунок могут быть отрегулированы одновременно.
В настоящее время применение FRP включает в себя реализацию специальных функций и форм, а также цели более высокого уровня, такие как срок определенной нагрузки и легкий вес.
Время публикации: май-06-2022
