Композитные материалы стали идеальными материалами для изготовления самолетов на низкой высоте из-за их легкой высокой прочности, коррозионной стойкости и пластичности. В эту эпоху экономики с низкой высокой, которая преследует эффективность, срока службы батареи и защиту окружающей среды, использование составных материалов не только влияет на производительность и безопасность самолетов, но также является ключом к продвижению развития всей отрасли.
Углеродное волокносоставной материал
Из-за его легкой, высокой прочности, коррозионной стойкости и других характеристик углеродное волокно стало идеальным материалом для изготовления самолетов с низкой высокой. Он может не только снизить вес самолетов, но и улучшить производительность и экономические преимущества и стать эффективным заменой традиционных металлов. Мал. Компоненты и двигательные системы, составляющие около 75-80%, в то время как внутренние приложения, такие как балки и структуры сидений, составляют 12-14%, а батареи и оборудование для авионики составляют 8-12%.
ВолокноСтеклянный композитный материал
Пластичный пластик с стекловолокно (GFRP), с его коррозионной стойкостью, высокой и низкой температурной сопротивлением, устойчивостью к радиации, огнестойким и антивозрастным характеристикам, играет важную роль в производстве самолетов с низкой высокой, такой как дроны. экономика
В производственном процессе самолетов с низкой высокой ткань стекловолокна широко используется при изготовлении ключевых структурных компонентов, таких как планеры, крылья и хвосты.
Для компонентов, которые требуют превосходной волновой проницаемости, таких как рады и обтекатели, обычно используются композитные материалы из стеклопластика. Например, высоко высокий БПЛА на дальний высокий балл и БПЛА ВВС США «Глобальный ястреб» используют композитные материалы для углеродного волокна для своих крыльев, фраза, моторного соединения и заднего фьюзелела, в то время как RADOME и FARING выполнены из фибер-пластинки.
Стекловолоконная ткань может использоваться для изготовления авиационных обтекателей и окон, что не только усиливает внешний вид и красоту самолета, но также улучшает комфорт поездки. По тем же, в спутниковой конструкции, стеклянная ткань также может использоваться для построения внешней структуры поверхности солнечных панелей и антенн, тем самым улучшая внешность и функциональную надежность спутников.
Арамидное волокносоставной материал
Материал ядра для сотовой бумаги из Aramid Paper, разработанный с гексагональной структурой бионического натурального сотового сотового, высоко уважается благодаря ее превосходной удельной прочности, удельной жесткости и структурной стабильности. В добавлении этот материал также имеет хорошую звукоизоляцию, теплоизоляцию и огнестойкие свойства, а дым и токсичность, генерируемые во время сжигания, очень низкие. Эти характеристики заставляют его занимать место в высококлассных применениях аэрокосмических и высокоскоростных средств транспорта.
Несмотря на то, что стоимость материала ядра для сотовых сотовых сообщений выше, его часто выбирают в качестве ключевого легкого материала для высококачественного оборудования, такого как самолеты, ракеты и спутники, особенно при изготовлении структурных компонентов, которые требуют проницаемости широкополосной волны и высокой жесткости.
Легкие преимущества
В качестве ключевого материала структуры фюзеляжа, Aramid Paper играет жизненно важную роль в основных экономичных самолетах с низкой высокой высотой, таких как Evtol, особенно в качестве сэндвича из углеродного волокна.
В области беспилотных воздушных транспортных средств также широко используется материал Nomex Honeycomb (Aramid Paper), он используется в оболочке фюзеляжа, коже крыла и переднем крае и других деталях.
ДругойСэндвич -композитные материалы
Самолеты с низкой высокой, такие как беспилотные летательные аппараты, в дополнение к использованию армированных материалов, таких как углеродное волокно, стекловолокно и арамидные волокны, в производственном процессе, также широко используются сэндвич-структурные материалы, такие как соты, пленка, пенопласт и пенопластовый клей.
При выборе сэндвич -материалов обычно используются сэндвич с сотами (такие как бумажные соты, соты NOMEX и т. Д.), Деревянный бутерброд (такие как берез, Паулауния, сосна, басовая древесина и т. Д.) И сэндвич с пеной (такие как полиуретан, поливинилохлорид, полисжиренная пена и т. Д.).
Структура сэндвича из пены широко использовалась в структуре планеров БПЛА из -за его водонепроницаемых и плавающих характеристик и технологических преимуществ возможности заполнения полостей внутренней структуры крыла и хвостового крыла в целом.
При проектировании БПЛА с низкоскоростными конструкциями сэндвич-конструкций обычно используются для деталей с низкой прочностью, обычными формами, большими изогнутыми поверхностями и просты и т. д., предпочтительны для сэндвич-конструкций из пенопласта. Для тех частей, которые требуют как высокой прочности, так и высокой прочности, такие как кожа с фюзеляжем, Т-луж, L-лук и т. Д., Обычно используется конструкция ламината. Усиленное волокно, матричный материал, содержание клетчатки и ламинат, а также проектируют разные углы укладки, слои и последовательность слоев, а также вылечить различные температуры нагрева и давления давления.
Время сообщения: ноябрь-22-2024
