Глобальный рынок автомобильных композитных материалов значительно вырос благодаря технологическим достижениям. Например, технологии литья под давлением (RTM) и автоматизированной укладки волокон (AFP) сделали их более экономически эффективными и пригодными для массового производства. Кроме того, развитие электромобилей (EV) открыло новые возможности для композитных материалов.
Однако одним из основных сдерживающих факторов, влияющих на рынок автомобильных композитов, является более высокая стоимость композитов по сравнению с традиционными металлами, такими как сталь и алюминий; производственные процессы для изготовления композитов, включая формование, отверждение и отделку, как правило, более сложны и дорогостоящи; а стоимость сырья для композитов, такого как углеродное волокно и смолы, по-прежнему относительно высока. В результате производители автомобилей сталкиваются с трудностями, поскольку сложно обосновать более высокие первоначальные инвестиции, необходимые для производства автомобильных деталей из композитных материалов.
Углеродное волокноПоле
На долю композитных материалов из углеродного волокна приходится более двух третей выручки мирового рынка автомобильных композитов по типу волокна. Снижение веса за счет использования углеродного волокна улучшает топливную экономичность и общие характеристики автомобилей, особенно в плане разгона, управляемости и торможения. Кроме того, ужесточение стандартов выбросов и повышение топливной эффективности побуждают автопроизводителей разрабатывать технологии снижения веса за счет использования углеродного волокна для уменьшения массы и соответствия нормативным требованиям.
Сегмент термореактивной смолы
По типу смолы, на композиты на основе термореактивных смол приходится более половины выручки мирового рынка автомобильных композитов. Термореактивные смолы обладают высокой прочностью, жесткостью и стабильностью размеров, что крайне важно для применения в автомобильной промышленности. Эти смолы долговечны, термостойки, химически стойки и устойчивы к усталости, и подходят для различных компонентов автомобилей. Кроме того, термореактивные композиты могут быть отформованы в сложные формы, что позволяет создавать новые конструкции и интегрировать множество функций в один компонент. Такая гибкость позволяет автопроизводителям оптимизировать конструкцию автомобильных компонентов для улучшения характеристик, эстетики и функциональности.
Сегмент внешних компонентов
По назначению, композитныйавтомобильныйВнешняя отделка составляет почти половину выручки мирового рынка автомобильных композитных материалов. Малый вес композитов делает их особенно привлекательными для наружных деталей. Кроме того, композиты можно формовать в более сложные формы, предоставляя производителям автомобилей уникальные возможности для дизайна экстерьера, которые не только улучшают эстетику автомобиля, но и повышают аэродинамические характеристики.
Дата публикации: 04.07.2024
