Глобальный рынок автомобильных композитов был значительно повышен с помощью технологических достижений. Например, литье из переноса смолы (RTM) и автоматическое размещение волокон (AFP) сделали их более рентабельными и подходящими для массового производства. Более того, рост электромобилей (EVS) создал новые возможности для композитов.
Однако одной из основных ограничений, влияющих на рынок автомобильных композитов, является более высокая стоимость композитов по сравнению с традиционными металлами, такими как сталь и алюминий; Процессы производства для производства композитов, включая формование, отверждение и отделку, имеют тенденцию быть более сложными и дорогостоящими; А стоимость композитного сырья, такого как углеродные волокна и смолы, все еще относительно высокая. В результате автомобильные OEM -производители сталкиваются с проблемами, потому что трудно оправдать более высокие инвестиции, необходимые для производства композитных автомобильных деталей.
Углеродное волокноПоле
Композиты углеродного волокна составляют более двух третей мирового дохода на рынке автомобильных композитов по типу волокна. Легкие углеродные волокна повышают топливную эффективность и общую производительность транспортных средств, особенно с точки зрения ускорения, обработки и торможения. Кроме того, более строгие стандарты выбросов и эффективность использования топлива способствуют автомобильным OEM -производителям для разработки технологий легкого веса углеродного волокна для снижения веса и удовлетворения регулирующих требований.
Сегмент термореактивной смолы
По типу смолы, композиты на основе термосетки составляют более половины мирового дохода на рынке автомобильных композитов. Термозовые смолы обеспечивают высокую прочность, жесткость и характеристики стабильности размеров, которые необходимы для автомобильных применений. Эти смолы являются долговечными, теплостойкими, химически устойчивыми и устойчивы к усталости и подходят для различных компонентов в транспортных средствах. Кроме того, композиты Thermoset могут быть отлиты в сложные формы, позволяя создавать новые конструкции и интеграцию нескольких функций в один компонент. Эта гибкость позволяет автопроизводителям оптимизировать проектирование автомобильных компонентов для повышения производительности, эстетики и функциональности.
Внешние компоненты сегмент
По применению, композитАвтомобильВнешняя отделка предоставляет почти половину мирового дохода на рынке автомобильных композитов. Легкий вес композитов делает их особенно привлекательными для внешних деталей. Кроме того, композиты могут быть сформированы в более сложные формы, предоставляя автомобильные OEM -производители с уникальными возможностями внешнего дизайна, которые не только улучшают эстетику транспортных средств, но и улучшают аэродинамические характеристики.
Время сообщения: июль-04-2024
